Maersk: Готовий попрощатися з записом протягом першої половини Gao Yunjia, зменшити вимогу весняного фестивалю Heave, щоб гарантувати обслуговування | Доставка

"Перше півріччя, швидше за все, охолоне. Будь то в лютому, квітні або травні, ми не знаємо, тому ми будемо продовжувати працювати там, де ми знаходимося, або почати пристосовуватися, коли все повернеться до нормального життя ".

Перед Різдвом головний виконавчий директор суперника Maersk Herberot передбачив, що сильні ринки і високі ставки продовжаться в другому кварталі.

Maersk менш впевнений, з Вінсент Клерк стверджуючи, що нормалізація ринку, зокрема, залежить від того, як швидко глобальна економіка відновлюється і як швидко споживачі можуть повернутися до своїх старих моделей витрат. Ми повинні бути готові діяти ефективно. Якщо він охолоне на наступному тижні або через три місяці, ми повинні бути готові йти з потоком. Ми не можемо контролювати це",

Вінсент Клерк також сказав, що "не вистачає контейнерів"

На додаток до рекордно високих ставок, контейнерний ринок зараз стикається з серйозною нестачею контейнерів для переміщення товарів по всьому світу, розчарування вантажовідправників і експедиторів. Він каже, що це відбувається тому, що попит в третьому і четвертому кварталах минулого року був "величезним", тобто не вистачає контейнерів у світі, щоб задовольнити попит, який ми спостерігаємо сьогодні,

"Це не тому, щоКонтейнерискладені в неправильних місцях", - сказав він. Зараз всі кораблі, які можуть плисти, знаходяться в морі, а всі контейнери, які можуть перевозити вантажі, перевозяться на кораблях. Лізингова компанія не має контейнерів на складі. Ми орендували, виготовляли і замовляли їх.

Головний комерційний директор Maersk заявив, що дивно, що ситуація не змінилася, чи була економіка закрита або відкрита, тому в найближчі тижні все ще буде тиск. Тоді ми побачимо після китайського Нового року, ми починаємо отримувати деякі замовлення клієнтів знову з оцінками ".

Останнім часом від нової блокади після нового варіанту поширення коронавірусу з Великобританії постраждали великі райони Європи, в тому числі Данія, де базується Maersk. Однак Маерк ще не відчував ніякого впливу від нової блокади, заявивши, що поки що ми нічого не бачили. Ми не знаємо, чи буде третій локдаун розширений на більш високий рівень, тому що люди проводять більше часу вдома, покупки в Amazon і Zalando, або якщо він буде скорочений, тому що економіка бореться. Це важко передбачити".

- сказав він. Традиційно контейнерні лайнери мають більше польотів, обґрунтованих напередодні китайського Нового року, але цього року цього року не буде так, оскільки польотів так мало, сказав Вінсент Клерк. "Схоже, що є великий попит, і у нас є достатньо попиту, щоб завантажити більше вантажів протягом двох тижнів Місячного Нового року", сказав він. По-друге, нам потрібні кораблі, щоб перевозити контейнери з США та Європи назад в Азію".

За даними моніторингу, поки що скасовано лише 2% рейсів з Азії на Західне узбережжя, порівняно зі звичайними 20% у попередні роки! Очікується цієї весни.

Поки що на цьому весняному фестивалі прогноз становить лише 1,2 відсотка зниження пропускної спроможності на Заході-США. Маршрут. На східному узбережжі Азії падіння становить лише 3,6 відсотка. Це різко контрастує з середнім падінням на 20,4 відсотка і 19,2 відсотка з 2016 по 2019 рік відповідно.