Вантажний простір важко знайти, доставка збільшується, ціни на камінь знаходяться на горизонті
May 31, 2021
У всьому світі економіка зазнала величезних коливань з моменту спалаху. З червня минулого року глобальний дефіцит ящиків, що вибухають, демпінгуютьконтейнерВантажнихбожевільна ціна продовжується. А міжнародні поставки доставки схожі на складну павутину, будь-яка ланка зриву викличе ланцюгову реакцію, виправити складно.
Журналісти в спеціалізованому контейнері для надання транзитних послуг для складських підприємств дізналися, що на завод постійно заганяють багато повних вантажів, контейнеровозів, готових до розвантаження. Відповідальна його особа розповіла журналістам, що основний прибуток їх компанії надходить від завантаження і вивантаження контейнерних вантажів і перевалки, але тепер товар не може вийти на світ, через окупацію ділянки вартість простору підприємство не може нормально працювати швидко.
Гуо Шаохай, відповідальний за інше міжнародне вантажне підприємство в Шанхаї, повідомив журналістам, що через перевантаження іноземних портів і низьку ефективність завантаження і розвантаження, зростання вартості транспортної потужності є недостатнім, і час доставки сильно впливає, в результаті чого контейнер вчасно становить від більш ніж 70 відсотків до нинішніх 20 відсотків або близько того.У порівнянні з більшістю на початку епідемії, ротація судноплавної галузі менше кількості порожніх контейнерів, це головним чином тому, що після вивантаження контейнера з судна, через дефіцит працівників доків, поганих внутрішніх перевезень, таких як спалах контейнера назад в порт, час, який він займає , деяким потрібно 4 тижні, щоб повернутися після скидання контейнера в порт,На початку 2020 року знадобиться близько семи-10 днів.
Спотові ринкові ставки за європейськими маршрутами зросли на 16,2% за рік до 14 травня порівняно з попереднім тижнем; Спотові ринкові тарифи на вантажоперевезення американських і західних маршрутів зросли на 5% в порівнянні з минулим тижнем.
Спотові ринкові ставки східної лінії, ніж минулого тижня, зросли на 5%. І це тільки базова ставка вантажу, кінцевому вантажовідправнику потрібно платити тариф на вантаж, часто вище, ніж багато. Людина, відповідальна за транспортно-експедиторська компанія, сказала, що авіакомпанії, починаючи з регіону Гуанчжоу-Шеньчжень до Індії, тепер повинні бронювати місце майже на тиждень вперед. За даними опитування, в даний час райони Гуанчжоу і Шеншен до Індії і Пакистану продовжили напруженість, її ціна на повітря за півмісяця зросла більш ніж на 100%, зітхаючи. Зараз держава в тому, що багато вантажовідправників не дивилися на ціну, бронюйте, щоб забезпечити перший простір.
Доставка також збільшилася більш ніж на 30%. В - глибинний аналіз, основною причиною зміни вантажоперевезень є сплеск відправлень.
Спотові ринкові ставки за європейськими маршрутами зросли на 16,2% за рік до 14 травня порівняно з попереднім тижнем; Спотові ринкові тарифи на вантажоперевезення американських і західних маршрутів зросли на 5% в порівнянні з минулим тижнем.
Спотові ринкові ставки східної лінії, ніж минулого тижня, зросли на 5%. І це тільки базова ставка вантажу, кінцевому вантажовідправнику потрібно платити тариф на вантаж, часто вище, ніж багато. Людина, відповідальна за транспортно-експедиторська компанія, сказала, що авіакомпанії, починаючи з регіону Гуанчжоу-Шеньчжень до Індії, тепер повинні бронювати місце майже на тиждень вперед. За даними опитування, в даний час райони Гуанчжоу і Шеншен до Індії і Пакистану продовжили напруженість, її ціна на повітря за півмісяця зросла більш ніж на 100%, зітхаючи. Зараз держава в тому, що багато вантажовідправників не дивилися на ціну, бронюйте, щоб забезпечити перший простір.
Доставка також збільшилася більш ніж на 30%. В - глибинний аналіз, основною причиною зміни вантажоперевезень є сплеск відправлень.