Аналіз впливу недавньої ситуації з міжнародними перевезеннями на імпорт та експорт каменю

По всьому світу пандемія продовжує підривати економіку. З другої половини минулого року і дотепер глобальний дефіцит контейнерів, розрив, відмова контейнерів, фрахт

Статус-кво божевільного зростання цін продовжується, що має великий вплив на імпорт каменю в Китай, і ціна на імпортний камінь демонструє тенденцію до зростання.

I. Зростання цін на міжнародні перевезення та брак місць для перевезень

1. Ціна на міжнародну доставку стрімко зростає. У першому півріччі ціни на доставку зросли більш ніж на 40%. Наприкінці червня 2021 року китайсько-європейський морський ринок

Ставки на вантажні перевезення зросли на 1,2 відсотка порівняно з попереднім тижнем, причому спотові ставки на європейських маршрутах зросли на 18,2 відсотка порівняно з попереднім тижнем; Курси спотового ринку на лінії США - Захід порівняно з минулим тижнем

Вгору на 5 відсотків; Фрахтові ставки спотового ринку на східній лінії США зросли на 5 відсотків порівняно з минулим тижнем. 27 червня Platts Container Rate 1 показав північну Азію на північ

Ставки на контейнерні перевезення в континентальній Європі зросли на 12 дол. США 000 /FEU, що на 1500 дол. США /FEU більше, ніж минулого тижня, порівняно з роком тому, коли оцінювали цей маршрут.

З нас 1300 доларів США / ЄС. Нещодавно ціна контейнерних перевезень судноплавними лініями Північної Африки ось-ось перевищить 17 500 ДОЛАРІВ; Близькосхідний маршрут. - 40-дюйм.

Ціни на контейнери, які торік становили менше 3 доларів000, наприкінці червня перевищили 800 доларів. І це лише базова ставка фрахту, яка потрібна кінцевому вантажовідправнику

Сплачуйте ставки за фрахт, часто набагато вищі. Наразі багато транспортних компаній опублікували додаткові оголошення про ціни. Нинішній стан справ такий, товарів багато

Не дивіться на ціну, забронюйте місце та гарантуйте його.

2. Міжнародні перевезення сильно постраждали. В даний час через перевантаженість іноземних портів, низьку ефективність навантаження і розвантаження, зростання витрат і недостатню транспортну потужність,

Це значно впливає на час транспортування, що призводить до того, що своєчасність контейнерів скорочується зі звичайних 70 або більше відсотків до поточних приблизно 20 відсотків. З початку епідемії

У судноплавній галузі менше порожніх контейнерів, що повертаються, в основному через нестачу докерів після вивантаження з кораблів,

Час, необхідний для повернення контейнерів до порту, різко збільшився, причому розвантаження деяких займає до чотирьох тижнів

Щоб повернутися до порту, у порівнянні з 7-10 днями на початку 2020 року.

Не вистачає матросів на зміну. Через важку ситуацію з епідемією в Індії деякі країни заборонили в'їзд морякам, які побували в Індії

Деякі компанії навіть припинили набір індійських моряків. В Індії проживає 240000 із 1,6 мільйона моряків у світі. Обмеження на в’їзд, безсумнівно, ще більше посилили опозицію

Вплив на галузь судноплавства. І навряд чи воно послабиться в короткостроковій перспективі. Інсайдери галузі кажуть, що збій у ланцюжку поставок, спричинений екіпажем, неможливо замінити

Перекриття Суецького каналу в березні буде ніщо в порівнянні з цим.

II. Вплив ситуації з міжнародними перевезеннями на імпорт та експорт каменю Китаю

1, ціна імпортного каменю. Підніматися. 65 відсотків мармуру, 20 відсотків граніту та 30 відсотків інших кам'яних матеріалів з Китаю імпортуються. І імпортний камінь

Матеріальні міжнародні вантажні перевезення складають 35 відсотків вартості терміналу. З другої половини минулого року ціни на міжнародні перевезення зростають, низький час ситуації, так що

Цикл імпортного каменю збільшується, вартість зростає. Але внутрішній попит на камінь в основному залишається незмінним. Внутрішній ринок імпортує камінь у першій половині року, щоб зберегти 5-

підвищення ціни на 10 відсотків; У той же час, що переварює інвентар безперервно, можна передбачити, друге півріччя внутрішнього імпортного кам'яного матеріалу продовжуватиме підтримувати певне зростання цін

Картина.

2, тимчасовий вплив експорту каменю не великий. На експорт каменю також впливають міжнародні перевезення, але через вплив епідемії в усьому світі

Будівництво зазвичай зупиняється або сповільнюється, замовлення на експорт каменю або скорочуються, або відкладаються, тому поточна ситуація з доставкою не впливає на експорт каменю

Великий.